同軸擒縱系統由英國制表大師喬治·丹尼爾發明。
早在1970 年，同軸擒縱便已問世，遺憾的是，在“石英危機”的沖擊下，同軸擒縱這一創新設計可謂是“懷才不遇”。在鐘表業界走勢風云不定的情況下，同軸擒縱并未得到包括百達翡麗、勞力士等品牌的積極回應，因為沒有哪個品牌愿意為這種超前且具有較大風險的設計買單，直到歐米茄“慧眼識才”，終始同軸擒縱技術得以走向實用化。
同軸擒縱的核心理念在于將傳統杠桿式擒縱系統（即叉式擒縱）的擒縱叉與擒縱輪之間的垂直摩擦變為平行摩擦，其具體表現主要有三項。其一，增加一個擒縱輪，將傳統單一擒縱輪變為兩個擒縱輪同軸安置，上層為副擒縱輪，下層為主擒縱輪。所謂同軸，同的就是擒縱輪的軸。其二，在傳統四輪（秒輪）與擒縱輪之間增加一個齒輪，即五輪。秒輪與五輪嚙合，五輪再與副擒縱輪嚙合。其三，將杠桿式擒縱系統的擒縱叉由兩叉變為三叉，再增加一個直接作用于擺輪的擺輪沖擊石。
在實際工作中，擺輪沖擊石直接嚙合主擒縱輪，副擒縱輪嚙合擒縱叉中間的沖擊石，每一次沖擊后，主擒縱輪都會被擒縱叉左右兩邊的沖擊石固定。通俗的說，擺輪沖擊石隨擺輪運動，擺輪沖擊石撥動擒縱叉，從而控制擒縱叉實現對擒縱輪的鎖定與釋放，其中擒縱叉中間的沖擊石嚙合副擒縱輪，擒縱叉兩邊的沖擊石嚙合主擒縱輪，擒縱叉在運行中，主要起到了“阻止”與“放行”的作用，并沒有與輪齒產生劇烈的沖擊。
因此，在運動中，短暫的滑動動作減小了接觸面，從而達到降低摩擦，延長保養周期的目的，提高了走時精度，保證了機芯長時間運行的穩定。
原創文章，作者：LNG復刻，如若轉載，請注明出處：http://m.xjotter.com/30560.html
微信掃一掃加客服 
