我鄙視在手表方面使用最高級(jí)的說(shuō)法。營(yíng)銷部門已經(jīng)做的太多了。雖然我不想延續(xù)這種鐘表事故，但如果你要問(wèn)我有史以來(lái)最有趣的飛行員手表是什么，除了歐米茄飛行大師（是的，f 是小寫字母），我很難回答故意）。

flightmaster 使您的普通飛行員手表看起來(lái)像一碗沒(méi)有任何調(diào)味品的干卷心萵苣。事實(shí)上，相比之下，它讓大多數(shù)手表看起來(lái)完全無(wú)聊，其彩色顯示屏擁有計(jì)時(shí)碼表和 GMT 復(fù)雜功能，精美的 UFO 形表殼帶有醒目的徑向和圓形刷子，以及 1971 年的防水等級(jí)120M，這應(yīng)該讓現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)手表工程師臉紅。飛行大師獨(dú)樹(shù)一幟。

然而，對(duì)于這樣一個(gè)奇妙的設(shè)計(jì)，它卻過(guò)著悲慘的短暫生活。它于 1969 年推出，生產(chǎn)只持續(xù)到 1977 年。飛行大師走了，它可能不會(huì)再回來(lái)了。

但萬(wàn)一復(fù)活了呢？歐米茄分別于 2009 年和 2014 年帶回了 Ploprof 和超霸 MK II，這兩款都是 70 年代深受收藏家歡迎的冠軍級(jí)專業(yè)表款。飛行大師仍然避開(kāi)了主流收藏家的注意力，但這種情況正在改變。當(dāng)Flightmaster Only發(fā)布時(shí)，它向更多的觀眾展示了這款手表的歷史，并在該型號(hào)周圍引起了一些轟動(dòng)，但價(jià)格尚未迅速上漲，使其在今天成為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

為了找出這種輕浮的現(xiàn)代執(zhí)行方式可能是什么樣子，我向居住在哥德堡、癡迷于手表的汽車設(shè)計(jì)師大衛(wèi)比斯利尋求答案。他曾為 Land Rover、Pininfarina、BMW、Nissan 和最近的 McLaren 設(shè)計(jì)過(guò)產(chǎn)品——同時(shí)，他還為刺激的快感創(chuàng)造了探索性的手表設(shè)計(jì)。2019 年，他進(jìn)行了一項(xiàng)設(shè)計(jì)研究，重點(diǎn)關(guān)注現(xiàn)代飛行大師的各種迭代。

如果您還記得Nissan IDx，那么您已經(jīng)熟悉 Beasley 令人難以置信的作品。這是 Datsun 510 的復(fù)興，我非常喜歡它。?

比斯利 (Beasley) 為自己做了一個(gè)簡(jiǎn)單的簡(jiǎn)介：打造一款令人興奮的現(xiàn)代飛行大師，并準(zhǔn)確捕捉 70 年代車型的前瞻精神。“我開(kāi)始思考，如果歐米茄今天要發(fā)布飛行大師，我會(huì)怎么想：‘你知道嗎，我在賣腎。我有這個(gè)，’”他說(shuō)，然后說(shuō)甚至坐在繪圖板上。

神奇的成分？金子。1971 年制作了原版金表；這是我個(gè)人的圣杯，也是比斯利的靈感來(lái)源。

Speedmaster Professional 以純金打造，并在 1969 年的答謝晚宴上贈(zèng)送給宇航員。黃金是體現(xiàn)目前由私營(yíng)部門主導(dǎo)的太空探索“前途光明”態(tài)度的完美材料。因此，比斯利圍繞火星探索主題設(shè)計(jì)了一款金色飛行大師，這是載人太空探索地平線上可實(shí)現(xiàn)的下一個(gè)里程碑。

“作為一名汽車設(shè)計(jì)師，我們被教導(dǎo)要處理遺留結(jié)構(gòu)。因此，無(wú)論是電池、車輪、懸架系統(tǒng)、小開(kāi)關(guān)，從一個(gè)模型到下一個(gè)模型都有很多遺留物。所以任何主要的汽車制造商，他們”我會(huì)做很多巧妙的遺留部分，然后給它一個(gè)有趣的旋轉(zhuǎn)，”比斯利說(shuō)。然后，他將這種設(shè)計(jì)理念應(yīng)用于他所謂的 flightmaster II。

“我認(rèn)為通過(guò)使用 Z-33 外殼，可以以最低的投資成本和最大的產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)。” 比斯利指的是 Spacemaster Z-33，這是歐米茄 (Omega) 現(xiàn)代飛行大師的精神繼任者。它的形狀與原版 Flightmaster 大致相同，但在捕捉原版 Flightmaster 的模擬魅力時(shí)卻落空了。在 Sedna 黃金 Z-33 表殼內(nèi)，比斯利建議使用歐米茄 9605 同軸機(jī)芯的改良版，帶有 AM/PM 指示器和 GMT 功能。這意味著跑秒指示器將丟失，但最初的 flightmaster 并沒(méi)有配備跑秒指示器，因此這符合歷史先例。

表盤是事情開(kāi)始變得有趣的地方。Beasley 欣賞“能夠直視機(jī)芯，就像凝視超級(jí)跑車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙一樣”，因此他會(huì)采用半透明表盤來(lái)觀察 9605 機(jī)芯的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。

這不是比斯利概念化的唯一設(shè)計(jì)：“不是每個(gè)人都會(huì)追求黃金，但在典型的汽車設(shè)計(jì)思想中，一種產(chǎn)品有多個(gè)方向。”?另一種展示機(jī)芯而不是半透明表盤的方法是激光切割表盤部分以顯示機(jī)芯，就像歐米茄對(duì)超霸阿波羅 8 號(hào)月球暗面所做的那樣。此外，比斯利還萌生了用鈦加工表殼的想法，然后用五軸數(shù)控機(jī)床去除多余的材料，打造出鏤空版的飛行大師。

當(dāng)然，這只是一位設(shè)計(jì)師對(duì)現(xiàn)代飛行大師的設(shè)想（而且非常令人印象深刻）。歐米茄不太可能復(fù)興這種小眾型號(hào)。但是想一想，僅僅幾年前去火星還被認(rèn)為是不可能的，而現(xiàn)在我們正準(zhǔn)備在不到五年的時(shí)間內(nèi)發(fā)射載人任務(wù)。